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            【“兩路”精神】青藏公路西格段瀝青路面施工簡記(三)
            發布時間:2021/09/13 瀏覽次數:635

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            ?2014年8月6日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平就川藏、青藏公路通車60周年紀念會上,做出發揚和傳承“一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結”的“兩路”精神的重要批示。在黨史教育中,青海路橋集團深度挖掘企業發展史中的紅色資源,驕傲的發現:青海路橋集團就是“兩路”精神的參與者、踐行者和傳承者。建國初期誕生的青海路橋從成立之初,就扮演著開路先鋒的角色,在黨中央號召下,與11萬人民解放軍駐青部隊等筑路大軍一起,用原始的木夯砸出成千上萬方路基,用肩膀和手臂運出廢碴,終于成功鋪就青藏公路、川藏公路,結束了西藏沒有公路的歷史,是我國交通建設史上的宏偉壯舉,是世界公路建設史上的偉大奇跡,開創了現代公路交通運輸事業的新紀元。今天,回望青海路橋71年發展史,半個多世紀以來,一代代青海路橋人始終賡續紅色基因,將“兩路”精神植入血脈、深入骨髓,成為青海路橋人獨特的、鮮明的精神品格。

            《“兩路”精神》專欄,為您講述青海路橋關于踐行和傳承“兩路”精神的那些事。

            青藏公路西格段瀝青路面施工簡記(三)

            劉秉德(原省路橋公司工程師)

            本文根據劉秉德同志回憶錄整理)

            1968年冬天,我隨交通廳革委會主任陳其林,深入柴達木公路沿線養路段、運輸站、管理站、監理所以及大柴旦柴運司、修理廠等檢查工作。先由青藏公路至格爾木,再沿敦格公路至大柴旦,復循茶茫公路至茫崖,又經當茫公路至敦煌,最后順茶茫公路至茶卡,仍由青藏公路回西寧。

            根據這次檢查,普遍反映盆地職工住房困難,孩子們上不了學,及缺料路段要求提前鋪筑油路等問題。1969年, 遂安排青新公路羊腸子溝段20公里先鋪筑油路?!八奈濉背跗谥饕佒吐吠?,著重還要修建住宅和校舍等,以解決交通職工“后顧”之憂,并經常下去了解、檢查,以求解決問題。1974年,修建新茫崖石棉礦專用公路25公里時,于8月中旬去了解鋪油情況,并沿公路參觀了石棉礦農業基地和石棉礦山,見到茫崖鎮職工多住半地下室的土屋。


            1975年,則是比較深入柴達木,為公路建設出力最多的一年。年初,交通部根據國務院副總理李先念關于“即使鐵路通到格爾木,油管也修好了,這條公路(指青藏公路)還是應當修好,保護好。修好,保護好有戰略意義”的批示精神,要求短期內實現青藏公路路面黑色化,共安排投資5700多萬元,分三年完成。其中: 1975年3120萬元, 主要改建公路339公里,鋪筑油路1267公里。由于時間緊,任務重,技術要求高,為了集中力量打殲滅戰,以省直屬六個工程隊、四個總段總工程隊和機械、汽車隊各一,固定職工1500多人中,拿出百分之九十、即除花石峽總段工程隊以外的全部力量,約1400人,筑路機械86臺,生產、生活用車85輛,投入施工。另從農村招收民工7000多人,馬車1000余輛,拖拉機100多臺, 參加會戰,特成立國防公路會戰指揮部,進駐都蘭,就近統一指揮施工。工程技術方面,工地由副指揮、工程師牛清鑒全面負責。我有幸得以參加指揮部工作。


            指揮部一行10人,分乘大、小客車各一輛,于3月30日自西寧出發,31日上午到達都蘭,聯系好食宿。與察汗烏蘇養路段同住,段上借給一排平房共6間,供指揮部辦公、住宿、同食,指揮部炊事員參加養路段伙房工作,憑飯票用餐;同作息,統一執行養路段作息時間。4月1日,正式開展工作。

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