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          【“兩路”精神】在柴達木修路的日子里
          發布時間:2021/07/07 瀏覽次數:679

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          2014年8月6日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平就川藏、青藏公路通車60周年紀念會上,做出發揚和傳承“一不怕苦、二不怕死,頑強拼搏、甘當路石,軍民一家、民族團結”的“兩路”精神的重要批示。在黨史教育中,青海路橋集團深度挖掘企業發展史中的紅色資源,驕傲的發現:青海路橋集團就是“兩路”精神的參與者、踐行者和傳承者。建國初期誕生的青海路橋從成立之初,就扮演著開路先鋒的角色,在黨中央號召下,與11萬人民解放軍駐青部隊等筑路大軍一起,用原始的木夯砸出成千上萬方路基,用肩膀和手臂運出廢碴,終于成功鋪就青藏公路、川藏公路,結束了西藏沒有公路的歷史,是我國交通建設史上的宏偉壯舉,是世界公路建設史上的偉大奇跡,開創了現代公路交通運輸事業的新紀元。今天,回望青海路橋71年發展史,半個多世紀以來,一代代青海路橋人始終賡續紅色基因,將“兩路”精神植入血脈、深入骨髓,成為青海路橋人獨特的、鮮明的精神品格。

          《“兩路”精神》專欄,為您講述青海路橋關于踐行和傳承“兩路”精神的那些事。

          在柴達木修路的日子里

          羅揚九(省交通廳高級工程師)

          (本文根據羅揚九同志回憶錄整理)

          圖片

          1955年秋,我們十幾個同學由南京畢業分配到柴達木盆地工作,到達西寧第一晚睡在交通廳大辦公室木地板上,廳領導在辦公之余親切詢問我們所學專業內容,來青海后生活是否習慣,有什么要求等等。怕我們吃不慣青稞面饅頭,他還特別關照食堂關照我們的生活起居,對我們不要實行白面饅頭定量。隨后,交通廳給我們每人發一條毛氈,一條皮褥子,借給50元錢,買了些日常用品,不久就進入了柴達木盆地工作。


             圖片

          圖片    

          沿途的一切,我們都感到新鮮。在黑馬河(當時叫大喇嘛河)住店后,就迫不及待去草原上追逐“哈拉”(旱獺)。清晨,跑到幾公里以外的青海湖邊洗臉、品嘗湖水的味道;在香日德,好奇地圍觀駱駝,被駱駝噴糞,弄得滿身酸臭。 我被分配到工程總隊第四施工隊,任務是諾木洪附近一段改線公路的整修。施工隊長趙清士向我們介紹了青海公路工程技術人才匱乏的狀況,他說:“我是個3級技術員,不得不挑起隊長的擔子。我們許多中隊,連1個技術人員都沒有。你們來了太好了,每人一個中隊,200人的技術指導工作就交給你們了?!?月份,第四施工隊一分為二,一部分由隊長趙清士帶領,搶修格爾木至烏圖美仁段,我隨另一部分從諾木洪向西寧進行老路整修和機動養護。當時生活條件很差,住的是白帆布小帳房,里面直不起腰,路況不好,從蘭州、西寧拉來的蔬菜,到工地時,絕大部分都腐爛了,只有吃什錦咸菜和臘肉,時間長了,特別想吃鮮菜。民工們吃的是青稞面饅頭,喝的是調了青鹽的茯茶水,晚餐集體圍著大鍋揪面片。偶爾也吃手抓羊肉,改善生活。從西寧拉來幾麻袋洋芋,大家搶著吃。一次在公路邊上拾到一些過往車輛撒落的海帶,由于民工中挑選的炊事員不識其為何物,競當柴火燒了。剛從部隊轉業下來的醫生蘭德俊,每天背著藥箱和我們一道下工地,他自編了一些快板書,工余時間為大家演唱,活躍生活,鼓舞士氣。指導員、醫生夜間要去民工帳房查鋪。諾木洪一帶,枸杞叢生,狗熊愛吃枸杞,沙地上布滿了熊的足跡。我們也愛吃枸杞,但不敢離公路太遠去采摘,害怕與狗熊相遇。許多地方鋪設路面的沙石料很缺,戈壁灘上風季長、風力大,細沙粒吹走了,留下的全是較粗的沙礫。我們像農民在曬場上揚場那樣,把沙礫收集起來,鋪在路上,工效很低。脫土山一帶的公路彎急坡陡,風沙和公路爭地盤,交通事故比較多,我們進行了大量的清沙工作。11月份完成了茶卡至鹽池4公里長的專用公路,收工返回西寧。


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